2023年5月28日，國產(chǎn)大飛機(jī)C919迎來商業(yè)航班首飛。

2023年5月28日，由國產(chǎn)大飛機(jī)C919執(zhí)飛的中國東方航空MU9191航班從上海虹橋機(jī)場起飛，在北京首都機(jī)場平穩(wěn)降落，穿過象征民航最高禮儀的“水門”，順利完成這一機(jī)型全球首次商業(yè)載客飛行。當(dāng)天，近130名首航旅客“搶鮮”感受了C919帶來的空中之旅。該航班標(biāo)志著C919的“研發(fā)、制造、取證、投運(yùn)”全面貫通，中國民航商業(yè)運(yùn)營國產(chǎn)大飛機(jī)正式“起步”，中國大飛機(jī)的“空中體驗(yàn)”正式走進(jìn)廣大消費(fèi)者。

5月28日，上海，C919首航啟動(dòng)。

5月28日，上海，旅客在國產(chǎn)大飛機(jī)C919上拍照留念。

5月28日，由國產(chǎn)大飛機(jī)C919執(zhí)飛的中國東方航空MU9191航班在北京首都機(jī)場平穩(wěn)降落。

C919大型客機(jī)是國內(nèi)首個(gè)使用T800級高強(qiáng)碳纖維復(fù)合材料的民機(jī)型號。相比T300級材料，T800級材料強(qiáng)度、模量更高，韌性更強(qiáng)，具備更好的抗沖擊性，C919的后機(jī)身和平垂尾等都使用了T800級碳纖維復(fù)合材料。其發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片也采用碳纖維復(fù)合材料。C919上使用的T800材料采用增韌環(huán)氧樹脂基體，增強(qiáng)纖維為T800碳纖維，拉伸強(qiáng)度和拉伸模量較T300提高50%左右，也是目前國際上民機(jī)主承力結(jié)構(gòu)應(yīng)用最為廣泛的復(fù)合材料。

C919大型客機(jī)的雷達(dá)罩和襟翼均使用了玻璃纖維復(fù)合材料。在滿足設(shè)計(jì)要求的同時(shí)，大大降低了制造成本。

C919的客艙門和客貨艙地板使用了芳綸蜂窩材料，這是一種采用酚醛樹脂浸漬的芳綸紙制成的輕質(zhì)高強(qiáng)非金屬仿生芯材制品。芳綸蜂窩材料，具有穩(wěn)定、輕質(zhì)的結(jié)構(gòu)和很高的比強(qiáng)度，具有高韌性、良好的抗疲勞性能和防火性能。與泡沫芯材相比，它具有更高的剪切強(qiáng)度，與金屬蜂窩相比，它更加耐腐蝕。

此外，C919的渦輪部件采用了陶瓷基復(fù)合材料。

綜上，國產(chǎn)大飛機(jī)C919在雷達(dá)罩、機(jī)翼前后緣、活動(dòng)翼面、翼梢小翼、翼身整流罩、后機(jī)身、尾翼等主承力和次承力結(jié)構(gòu)上使用了復(fù)合材料，占全機(jī)結(jié)構(gòu)總重的比例達(dá)11.5%。這是復(fù)合材料在中國民用航空制造領(lǐng)域應(yīng)用的重要里程碑。我國的民機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來新機(jī)遇，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)將迅速成長壯大，產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)逐步完善，國際競爭力將進(jìn)一步增強(qiáng)。