2月22日，東方電氣自主研發的亞洲地區單機容量最大、葉輪直徑最大的13兆瓦永磁直驅海上風電機組在福州基地成功下線。

本次下線機組單機容量涵蓋12.5兆瓦/13兆瓦，機組輪轂中心高度130米，與“倫敦眼”同高，葉輪直徑211米，相當于三艘遼寧艦并排的寬度，風輪掃風面積34967平方米，近五個標準足球場的大小，轉動一圈，可發電16.2度，在年平均10米/秒的風速條件下，單臺機組每年可輸出5000萬度清潔電能，能滿足25000個三口之家一年的家庭正常用電，可減少燃煤消耗15250噸，二氧化碳排放38018噸。據悉，該13兆瓦海上風電機組采用東方電氣集團定制化開發的抗臺風策略，可抵御77米/秒的超強臺風，適用于我國98%的海域。與機組配套的葉片，首次采用碳纖拉擠工藝，突破了百米級超長柔性葉片研制的系列難題，單支長度達103米，刷新了我國風電葉片最長紀錄；變槳系統采用行業首創的雙驅電動變槳系統，具備冗余設計功能，安全性高，可靠性好；發電機容量覆蓋范圍廣，風能利用率高、運行可靠、維護成本低。

在經歷2021年海上風場創紀錄的集中投產后（合18.5GW），2022年全球新增投產規模將有所放緩。盡管如此，當前預計2022年仍有9.5GW的海上風場投產，新增并網規模僅次于2021年。2022年新增海上風場投產項目將主要來自歐洲。

“十四五”期間訂單周期仍在持續，綠色船舶成為焦點。本輪風電安裝船和風電施工運維母船的訂單周期仍在持續。預計在2022年初到2025年末，全球海上風電市場將產生超過6,500臺風機的吊裝需求，其中約2,000臺風機將被安裝在離岸40公里以外的海域，風電安裝船和施工運維母船的需求將在未來幾年有所增長。今年1月招商工業江蘇重工獲兩艘自升式風電安裝船新造船訂單，船東為本土企業上海雄程海洋和江蘇海龍風電；另外挪威船東Edda Wind在斯里蘭卡和西班牙船廠簽訂3艘運維母船。船東正持續關注“綠色船舶供應鏈”。為減少二氧化碳排放，一些船東正尋求投資配有電池模組的船舶。截至目前，全球施工運維母船船隊中共有5艘配有電池模組，此外還有22艘電池動力的施工運維母船處于建造階段。

本文由中國復合材料工業協會綜編自證券日報、北極星電力網，文章不用于商業目的，僅供行業人士交流。