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專題報(bào)告

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【市場觀察】高質(zhì)量體系下,復(fù)合材料在充電設(shè)備產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

充電樁是向電動(dòng)汽車提供能源補(bǔ)給的設(shè)備,是電動(dòng)汽車的必要設(shè)施。充電樁的功能 類似于加油站中的加油機(jī),其輸入端直接連接到交流電網(wǎng),輸出端則通過充電插頭為電動(dòng)汽車的電池充電。充電樁通常在路邊、停車場、加油站等位置安裝,可以固定在地面或墻壁,提供多種充電接口以適應(yīng)不同型號的電動(dòng)汽車。隨著新能源汽車的高速發(fā)展,目前充電樁缺口巨大,2022年底,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量僅為521萬臺(tái),車樁比僅為2.5:1,充電樁基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)連續(xù)兩年寫入《政府工作報(bào)告》,預(yù)計(jì)到2025年保有量增加到1120萬個(gè)。由此可見,充電樁目前的發(fā)展空間巨大,接下來我們將簡單介紹常見的充電樁的制作材料、行業(yè)內(nèi)企業(yè)最新發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)分布。

【市場觀察】高質(zhì)量體系下,復(fù)合材料在充電設(shè)備產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

充電樁用的材料一般分為四大類:改性塑料、SMC復(fù)合材料、線纜料及其它耗材。

1. 改性塑料:目前交流充電樁外殼普遍用改性PC、PC/ABS等。電氣連接系統(tǒng)材料一般選用聚酯PBT和尼龍。內(nèi)部元器件一般選用聚酯PBT、無鹵阻燃尼龍材料。直流樁內(nèi)部金屬支架一般用超高玻纖增強(qiáng)材料或阻燃增強(qiáng)尼龍材料。

2. SMC復(fù)合材料:采用高強(qiáng)度纖維復(fù)合材料作為主體結(jié)構(gòu),具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、壽命長等特點(diǎn)。與傳統(tǒng)金屬材料相比,復(fù)合材料具有良好的優(yōu)勢和性能。

3. 線纜料:充電樁線纜作為連接樁與車的橋梁,它的性能至關(guān)重要,所謂的充電樁線纜料其實(shí)一般指的是彈性體相關(guān)材料,用于絕緣層和護(hù)套層。材料性能要求耐油、抗撕裂、耐候性、耐化學(xué)性、耐高低溫及柔軟等性能。目前較為主流的是TPU、TPE、PVC彈性體等。

4. 其他耗材:主要是涂料、有機(jī)硅、導(dǎo)熱材料、薄膜、潤滑油等。涂料一般用在充電樁外殼涂層,檢測的同時(shí)也是需要材料本體與涂層結(jié)合體進(jìn)行測驗(yàn)的;導(dǎo)熱有機(jī)硅一般分為用于電感模塊導(dǎo)熱的導(dǎo)熱硅墊、用于芯片導(dǎo)熱的導(dǎo)熱硅脂、用于電源灌封的導(dǎo)熱硅膠等。

目前充電樁行業(yè)新進(jìn)展

充電的同時(shí)還可以美觀:科思創(chuàng)的聚碳酸酯材料結(jié)合其特殊薄膜產(chǎn)品,可以實(shí)現(xiàn)充電樁觸屏和其他部件的一體化整合,滿足觸控要求的同時(shí)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的靈活性,也可實(shí)現(xiàn)背光、光擴(kuò)散、導(dǎo)光和多種的顏色效果;信號穿透聚碳酸酯樹脂和薄膜材料,確保信號的高穿透率以及穩(wěn)定性;高透過率聚碳酸酯結(jié)合自然材料效果外觀、柔性電路、RGB LED、傳感器等高度集成方案,可實(shí)現(xiàn)手勢控制+多種光效果以及體現(xiàn)可持續(xù)理念的外觀。

安全滿足室內(nèi)外不同場景使用:SABIC通過對材料配方改進(jìn)和設(shè)計(jì),使高性能塑料具有高抗沖擊性、耐候性、耐化學(xué)性和耐紫外線性及阻燃性等特殊性能,滿足充電設(shè)施室內(nèi)和室外多種不同使用場景,且更具成本優(yōu)勢。前側(cè)充電槍托、充電連接器、插頭和耦合器這些部件的制造需要采用具有良好電氣性能的材料。SABIC阻燃PBT材料或PC/PBT混合物為這些部件提供較高的相比漏電起痕指數(shù)(CTI)、良好的耐化學(xué)性和低吸水性。

目前國內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)分布

我國公共充電運(yùn)營服務(wù)商主要可分為三類:一是專業(yè)化運(yùn)營企業(yè),如特來電、星星 充電、車電網(wǎng)、匯充電,以充電樁制造為主業(yè),通過涉足中下游運(yùn)營商市場來打通全產(chǎn)業(yè) 鏈;二是能源電網(wǎng)類企業(yè),如國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中國普天等,依托于已有電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)或國有企業(yè)背景,具有政府合作優(yōu)勢;三是整車企業(yè),如特斯拉、比亞迪、蔚來、 小鵬汽車等,配合車輛銷售,為自有車主提供公共充電服務(wù)。從總量上看,國內(nèi)公共充電運(yùn)營商行業(yè)格局較為集中,頭部地位穩(wěn)定。根據(jù)中國充 電聯(lián)盟數(shù)據(jù),運(yùn)營行業(yè)集中度逐漸趨于穩(wěn)定,截至 2023 年 6 月,行業(yè) CR3 為 54.1%, CR5 為 68.7%,CR10 為 86.2%;特來電、星星充電、云快充、國家電網(wǎng)、小桔充電等運(yùn) 營商充電樁運(yùn)營市占率排名靠前,龍頭特來電、星星充電市占率在 20%左右,地位保持穩(wěn)定。

相信隨著未來的發(fā)展,充電樁行業(yè)可以從便捷、安全、智能化、高效以及可持續(xù)發(fā)展幾個(gè)方面做出更大的成績,隨著技術(shù)不斷的創(chuàng)新和完善,滿足未來市場的不斷變化和需求。

此文由中國復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會(huì)搜集整理編譯,文章不用于商業(yè)目的,僅供行業(yè)人士交流,引用請注明出處。



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報(bào)告題目
高質(zhì)量體系下,復(fù)合材料在充電設(shè)備產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)


【市場觀察】高質(zhì)量體系下,復(fù)合材料在充電設(shè)備產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)


李康


專家介紹

李康,中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟綜合部主任。電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、電力設(shè)備質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)化委員會(huì)委員。長期從事電動(dòng)汽車充換電產(chǎn)業(yè)、政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量提升等方面研究工作,熟悉充電設(shè)施相關(guān)技術(shù)與應(yīng)用;熟悉各種電動(dòng)汽車充換電技術(shù)模式,了解不同型號充電設(shè)備指標(biāo)信息。牽頭編制《中國充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》、《歐洲充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》等行業(yè)研究報(bào)告等。


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中國復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會(huì)秘書處
聯(lián)系人:李  靜13371637052    張曉希13371699217    
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