2024年6月，交通運輸部印發(fā)的《關(guān)于新時代加強沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)的意見》提出，優(yōu)化主干線大通道，有序推進長江干線、西江航運干線、京杭運河、淮河干流等干線航道擴能升級，構(gòu)建橫貫東西、輻射南北的水運主通道。新運河項目均為國家“四縱四橫兩網(wǎng)”高等級航道的組成部分。這里的“四縱四橫兩網(wǎng)”，“四縱”主要包括京杭運河、江淮干線、浙贛粵、漢湘桂四條跨流域運河通道；“四橫”則包括長江、西江、淮河、黑龍江四條天然江河及其支流所形成的水運通道；“兩網(wǎng)”包括長三角高等級航道網(wǎng)、珠三角高等級航道網(wǎng)。

基于國家對運河經(jīng)濟發(fā)展的指引，各地政府也積極響應(yīng)號召，紛紛加強了對內(nèi)河航運基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和投入，江西省瑞昌市2024年11月舉辦“長江經(jīng)濟帶船舶產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)新大會”與會代表齊聚瑞昌，形成運河經(jīng)濟將帶動船舶制造、內(nèi)河航運、船塢運營等相關(guān)行業(yè)發(fā)展共識，“百億產(chǎn)業(yè)”正在形成。

，時長07:45據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，水運成本是鐵路運輸成本的1/2，公路運輸成本的1/5，航空運輸成本的1/20。作為全球最大的物流市場，中國的物流成本居高不下。2023年，中國的全社會物流總費用占GDP的比重在14.4%，三年來僅僅下降了0.3%。比起發(fā)達國家7%-10%的水平，仍然差距巨大。正因如此，發(fā)揮水運的巨大潛力，是極為關(guān)鍵的。

以江淮運河為例，它的通航徹底改變了淮河中上游地區(qū)與長江中上游地區(qū)之間水運要繞道京杭運河的狀況，縮短了200公里至600公里航程，每年可節(jié)約腹地大宗貨物運費60多億，降低沿線工業(yè)企業(yè)物流成本5%至10%。中國的經(jīng)濟版圖正在因運河的建設(shè)而發(fā)生變化，從南到北，安徽、廣西、湖北、河南、湖南、江西六大省份都在全力推進運河項目，總投資近8500億，堪稱“世紀工程”。這些運河的開通，將徹底打破原有水運體系的瓶頸，形成一張“橫貫東西、輻射南北”的超級水運之網(wǎng)。

安徽的江淮運河已通航，廣西的平陸運河計劃在2026年建成，湖北的荊漢運河也在積極籌劃中，河南更是謀劃了47個內(nèi)河水運項目，總投資達1416億元。這些項目的推進，不僅將改變區(qū)域交通格局，更將帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

江西：江西通過建設(shè)浙贛粵運河，實現(xiàn)了南聯(lián)大灣區(qū)、北接長三角、一路貫通京津冀的水路布局，有望憑借日益發(fā)達的水運和資源，發(fā)展上下游工業(yè)，提升經(jīng)濟地位。

河南：河南通過運河建設(shè)，旨在融入長三角，打破內(nèi)河航運短板，提升貨物運輸效率，促進經(jīng)濟發(fā)展。河南正在謀劃多個內(nèi)河水運項目，總投資巨大，旨在打造具有國際競爭力的內(nèi)河航運產(chǎn)業(yè)集群。

安徽：安徽通過江淮運河的建設(shè)，改變了淮河中上游地區(qū)與長江中上游地區(qū)之間水運要繞道京杭運河的狀況，縮短了航程，節(jié)約了運費，降低了物流成本，提高了企業(yè)利潤。

湖北：湖北通過荊漢運河的建設(shè)，計劃將長江“截彎取直”，提升長江航運效率，縮短航程，減少運輸時間，降低物流成本，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

廣西：廣西通過平陸運河的建設(shè)，盤活了自家的港口，使西江可以通過運河進入北部灣港，打通西部陸海新通道，促進廣西與川渝地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，發(fā)揮廣西作為沿海省份的出海優(yōu)勢。

湖南：湖南通過湘桂運河的建設(shè)，打通了“北上長江、南下珠江”的雙入海通道，使湖南可以通過平陸運河從北部灣出海，促進湖南與粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，提升湖南的經(jīng)濟發(fā)展水平。

其他內(nèi)陸地區(qū)：除了上述地區(qū)外，其他內(nèi)陸地區(qū)如四川、重慶等也將通過運河的間接影響，享受到水運帶來的便利和經(jīng)濟效益。運河的建設(shè)將促進內(nèi)陸地區(qū)與沿海地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，推動內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。

當(dāng)前，我國已進入水利建設(shè)發(fā)展黃金期。

復(fù)合材料在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用。

船舶和港口裝備是水路運輸?shù)暮诵模?span style="-webkit-tap-highlight-color: transparent;padding: 0px;outline: 0px;max-width: 100%;letter-spacing: 0.544px;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important">船舶與港口裝備的運行環(huán)境復(fù)雜，對材料的環(huán)境適應(yīng)性要求嚴格。復(fù)合材料具有一些突出的性能，這些性能促進了它們在船舶工業(yè)中的應(yīng)用，包括良好的強度重量比和剛度重量比、高耐久性、提高尺寸穩(wěn)定性、增加航程、滿足隱身要求的平整度、設(shè)計靈活性、降低燃料消耗、制造和維護成本、降低電磁特征、提高速度、減少磨損、低吸濕性、耐腐蝕、抗沖擊和抗性、增強的減振特性、隔音、耐腐蝕、提高效率、高承載能力、低慣性、增加浮力和高水平的聲學(xué)透明度。

因此，由于這些優(yōu)異的性能，船舶建造業(yè)大量使用它們作為配件和內(nèi)部設(shè)備，如閥門、管道、泵、熱交換器、管道、艦艇、小型船舶、上層建筑、桅桿、甲板、艙壁、機械、螺旋槳、舵、推進軸，用于驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦等軍艦設(shè)備，用于配件、氣墊船、輕型護衛(wèi)艦、魚雷發(fā)射管、天線箱、發(fā)動機部件、油箱（水、燃料、潤滑油）、渡輪、轉(zhuǎn)子葉片、天然氣管道、船體、支柱、浮動平臺（如肌腱、立管和支撐結(jié)構(gòu)）、帆船、游艇和駁船、上部結(jié)構(gòu)、欄桿、機鼻雷達罩、潮汐和風(fēng)力渦輪機葉片以及聲納罩。

安防巡邏無人艇

在安全領(lǐng)域作用重要。其船體采用先進復(fù)合材料，具有重量輕、硬度高、防腐耐磨等優(yōu)勢。重量輕使無人艇航行阻力小，巡邏速度高，投放和回收便捷。硬度高可抵御海浪沖擊和碰撞，保護內(nèi)部關(guān)鍵設(shè)備。防腐耐磨特性使無人艇能長時間在環(huán)境中執(zhí)行任務(wù)，減少維護成本和頻率。無人艇與某公安局聯(lián)合開展 “無人艇巡邏警戒常態(tài)化應(yīng)用”，充分驗證了復(fù)合材料的優(yōu)良性能。

應(yīng)急救援作用

復(fù)合材料無人艇在應(yīng)急救援中也具有重要的民用價值。以水面救生機器人為例，采用高強度復(fù)合材料，重量輕、便于攜帶，能夠快速響應(yīng)救援任務(wù)。在復(fù)雜的水域環(huán)境中，硬度高的復(fù)合材料能夠抵御水流沖擊和碰撞，確保救生機器人在執(zhí)行任務(wù)過程中的穩(wěn)定性和可靠性。無人船在應(yīng)急救援領(lǐng)域還可以作為水上救援平臺，搭載救援設(shè)備和物資，迅速到達事故現(xiàn)場。安防救援無人艇具有吃水淺、機動迅捷、控制靈活、巡邏范圍大、圖像傳輸快，收放便利、工作協(xié)同性強等特點，可對落水人員進行搜尋、鎖定和跟蹤，可拋投應(yīng)急救生裝備，具備強大的應(yīng)急救援能力。同時，無人艇搭載光電吊艙，可實時回傳高清水面視頻，一鍵鎖定可疑目標(biāo)，支持 15km 遠距離點對點通訊，即使翻轉(zhuǎn)也可以自行扶正，此外，無人艇還可以與其他救援設(shè)備協(xié)同作戰(zhàn)，提高救援效率，為保障人民生命財產(chǎn)安全發(fā)揮重要作用。

復(fù)合材料與水上運動。