在以復(fù)合材料為代表的關(guān)鍵科技領(lǐng)域，中國正憑借自主創(chuàng)新，逐個(gè)打破各國的技術(shù)壟斷，書寫著產(chǎn)業(yè)突圍的新篇章。中國在改革開放后，即便面臨技術(shù)封鎖，仍堅(jiān)持用勞動(dòng)換技術(shù)，大力普及教育，提升全民素質(zhì)，經(jīng)過四十多年的努力，創(chuàng)建了自己的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售閉環(huán)。

在復(fù)合材料這一戰(zhàn)略性新興材料領(lǐng)域，中國的突破尤為顯著。復(fù)合材料因具有高強(qiáng)度、低密度、耐腐蝕等優(yōu)異性能，在航空航天、新能源汽車、高端裝備、風(fēng)電等高端制造領(lǐng)域有著廣泛且關(guān)鍵的應(yīng)用。

在航空航天領(lǐng)域

中國復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長單位，中國商飛的 C919 大型客機(jī)大量使用復(fù)合材料，其機(jī)身結(jié)構(gòu)中復(fù)合材料用量占比約15%，主要用于機(jī)翼、機(jī)身段等部件，不僅減輕了飛機(jī)重量，提高了燃油效率，還提升了飛機(jī)的可靠性和舒適性。而美國在航空復(fù)合材料領(lǐng)域雖起步早，長期占據(jù)主導(dǎo)地位，但中國通過自主研發(fā)，打破了美國波音、洛馬等公司的技術(shù)壟斷，C919 的成功研制和逐步商用，標(biāo)志著中國在航空復(fù)合材料應(yīng)用上已躋身世界先進(jìn)水平。

新能源汽車

是另一個(gè)復(fù)合材料應(yīng)用的重要戰(zhàn)場。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，2023 年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到944.3萬輛。在新能源汽車的電池殼體、車身框架、底盤部件等部位，復(fù)合材料得到廣泛應(yīng)用。例如，電池殼體采用碳纖維復(fù)合材料，既能有效保護(hù)電池安全，又能減輕重量，提升電池續(xù)航能力。中國的新能源汽車企業(yè)如比亞迪、蔚來、小鵬等，在復(fù)合材料的應(yīng)用上不斷創(chuàng)新，推動(dòng)著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從追趕走向引領(lǐng)。

隨著 "雙碳" 目標(biāo)的推進(jìn)，中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展

風(fēng)電葉片是風(fēng)電設(shè)備的關(guān)鍵部件，其性能直接影響風(fēng)機(jī)的發(fā)電效率和使用壽命，而復(fù)合材料是制造風(fēng)電葉片的主要材料。中國企業(yè)在大型風(fēng)電葉片用復(fù)合材料的研發(fā)和生產(chǎn)上取得重大突破，能夠生產(chǎn)適用于 10MW 及以上海上風(fēng)機(jī)的超長葉片，材料的強(qiáng)度、耐久性等性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，打破了美國、德國等企業(yè)在高端風(fēng)電復(fù)合材料領(lǐng)域的壟斷。

中國復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)的崛起，是中國在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域自主創(chuàng)新的一個(gè)縮影。美國曾認(rèn)為可以通過將中國納入全球經(jīng)濟(jì)體系，實(shí)現(xiàn)對中國的掌控，但中國憑借深厚的歷史底蘊(yùn)、堅(jiān)韌的民族意志和不懈的奮斗精神，在復(fù)合材料等眾多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從 "跟跑" 到 "并跑" 甚至 "領(lǐng)跑" 的跨越，在科技自立自強(qiáng)的道路上穩(wěn)步前行。

如今，中國通過持續(xù)的研發(fā)投入、完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套和龐大的市場應(yīng)用場景，不斷推動(dòng)復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化發(fā)展。這不僅提升了中國制造業(yè)的核心競爭力，也為全球復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。事實(shí)證明，中國的崛起是科技自主創(chuàng)新的成果，是全體中國人民奮斗的結(jié)果，在以復(fù)合材料為代表的關(guān)鍵領(lǐng)域，中國正用實(shí)力改寫全球產(chǎn)業(yè)格局，讓世界看到一個(gè)真正的科技強(qiáng)國正在崛起。