梅賽德斯 - AMG石油F1車隊(duì)近日宣布，已開啟在2025年一級(jí)方程式W16賽車中鑒定及應(yīng)用可持續(xù)碳纖維復(fù)合材料的征程。碳纖維復(fù)合材料在車隊(duì)賽車材料中占比約75%，既能滿足高性能與安全需求，又為降低賽車碳足跡帶來契機(jī)，助力車隊(duì)邁向2040年實(shí)現(xiàn)所有領(lǐng)域凈零排放的目標(biāo)。

在國際汽車聯(lián)合會(huì)（FIA）的監(jiān)管下，車隊(duì)嚴(yán)格遵循相關(guān)法規(guī)，全力證明可持續(xù)碳纖維復(fù)合材料可達(dá)到與傳統(tǒng)材料同等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。該材料要用于賽車，必須先在實(shí)驗(yàn)室歷經(jīng)嚴(yán)苛測試，全面了解其技術(shù)特性與性能表現(xiàn)，隨后還需在賽道上進(jìn)行進(jìn)一步的試驗(yàn)與驗(yàn)證，確保實(shí)際應(yīng)用中材料性能符合預(yù)期。

車隊(duì)特別強(qiáng)調(diào)，供應(yīng)鏈的持續(xù)創(chuàng)新與支持對(duì)可持續(xù)材料解決方案的識(shí)別及后續(xù)認(rèn)證至關(guān)重要。Ineos Nitriles、Toray、Syensqo和Sigmatex等合作伙伴在其中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，每個(gè)碳纖維復(fù)合材料組件的完成，都需要四到八家供應(yīng)商協(xié)同交付。

為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用，纖維和樹脂系統(tǒng)是兩大關(guān)鍵組件。目前，梅賽德斯 - AMG 馬石油F1車隊(duì)正與供應(yīng)鏈攜手開展兩個(gè)獨(dú)立項(xiàng)目，計(jì)劃于 2025 年晚些時(shí)候推出。其中一個(gè)項(xiàng)目專注解決樹脂系統(tǒng)問題，另一個(gè)則針對(duì)碳纖維本身進(jìn)行攻關(guān)。

梅賽德斯 - AMG馬石油F1車隊(duì)負(fù)責(zé)人兼首席執(zhí)行官Toto Wolff表示：“將性能與創(chuàng)新融合，就能推動(dòng)進(jìn)步。感謝合作伙伴支持我們?cè)诓牧蟿?chuàng)新上的探索，也感謝國際汽聯(lián)給予我們測試這些材料的機(jī)會(huì)。我們共同推動(dòng)可持續(xù)產(chǎn)品發(fā)展，證明一級(jí)方程式賽車依舊是全球最前沿的速度實(shí)驗(yàn)室。”