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貿(mào)易緊張和供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變——中美爭端對航空航天和復(fù)合材料供應(yīng)商意味著什么

更新時間：2025-06-03 10:34:41 編輯：信息技術(shù) 瀏覽：528

地緣政治緊張是全球商用飛機(jī)制造商近期面臨的最為嚴(yán)峻的問題。中美貿(mào)易摩擦持續(xù)升級，關(guān)稅上調(diào)與報復(fù)性措施不斷，加之各家制造商對臺海局勢的預(yù)期，使航空航天產(chǎn)業(yè)面臨更多不確定性。這種局勢對商用飛機(jī)市場影響尤為顯著，也直接波及為大型飛機(jī)制造商（如波音、空客）提供配套產(chǎn)品的復(fù)合材料企業(yè)。

貿(mào)易緊張和供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變——中美爭端對航空航天和復(fù)合材料供應(yīng)商意味著什么

波音的處境尤為艱難。波音公司是美國最大的飛機(jī)整機(jī)及零部件出口商。作為對美國加征關(guān)稅的回應(yīng)，我國近期中止了從波音進(jìn)口130架飛機(jī)的計劃。這些飛機(jī)成了地緣政治和貿(mào)易戰(zhàn)的“犧牲品”。

再加上此前737 MAX兩起空難和自身制造與工程質(zhì)量問題帶來的持續(xù)負(fù)面影響，波音正面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)。交付延誤不僅使波音本身的財務(wù)狀況承壓，也對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，尤其是下游供應(yīng)商。

相比之下，空客的表現(xiàn)則更具優(yōu)勢。2024年，空客交付了766架商用飛機(jī)，遠(yuǎn)超波音的348架。在訂單方面，截至2024年底，空客擁有8658架未交付訂單，而波音則為5595架。

空客正在加大在美國的業(yè)務(wù)布局，提升A220系列產(chǎn)能，同時穩(wěn)步拓展其在中國的市場影響力，計劃到2026年在中國交付超過1000架飛機(jī)。

此外，空客近期還與Spirit AeroSystem達(dá)成協(xié)議，收購其位于美國、法國、摩洛哥、北愛爾蘭和蘇格蘭的多個工廠。這一舉動是對波音即將收購Spirit AeroSystem的回應(yīng)。波音預(yù)計將在2025年第三季度完成收購。

對于復(fù)合材料制造商來說，當(dāng)前的市場環(huán)境可謂“機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存”。

一方面，全球?qū)π滦惋w機(jī)的長期需求依然強(qiáng)勁，波音和空客的訂單積壓已創(chuàng)下歷史新高；但另一方面，貿(mào)易政策的波動、關(guān)稅問題以及供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定，也使短期局勢變得復(fù)雜。

尤其是為輕量化結(jié)構(gòu)和零部件提供材料的一級供應(yīng)商，他們可能會因客戶集中度高或全球布局有限而遭遇供貨中斷。與此同時，原材料的采購成本也可能上升，或者因監(jiān)管政策變化而出現(xiàn)延遲。

在全球格局不斷變化的背景下，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正逐步調(diào)整。

歐洲及其他地區(qū)正在增加對本地航空航天及國防產(chǎn)業(yè)鏈的投入，以減少對外部不穩(wěn)定因素的依賴。

在這一復(fù)雜環(huán)境中，具備高度適應(yīng)性的企業(yè)將更具生存力——尤其是那些能夠?qū)崿F(xiàn)客戶多元化、投資供應(yīng)鏈韌性、并在動態(tài)貿(mào)易環(huán)境中保持靈活應(yīng)變能力的企業(yè)。

盡管中美關(guān)系的未來仍充滿不確定，但航空航天產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是復(fù)合材料供應(yīng)商，將在全球局勢的推動下不斷演變與調(diào)整，最終形成新的自適應(yīng)與增長點(diǎn)。

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