作為中俄研制的大型客機CR929，一直是受到了國人的關(guān)注，相比較C919，CR929乃是它的PIUS版本。作為大版本，自然性能方面也會更加出色，載客量也會提升不少。前段時間，中航工業(yè)的紀錄片就已經(jīng)出現(xiàn)了C919和CR929的發(fā)動機，CJ1000A發(fā)動機和CJ2000均已經(jīng)現(xiàn)身。很多人對視頻投來質(zhì)疑的目光，認為發(fā)動機沒有視頻宣傳的那么好，這個只是停留在理論層面，不過我國是講究務(wù)實的。在珠海航展上，CJ1000亮相，這也讓很多人看到了我國航空工業(yè)的實力，而CJ1000確實稱得上是不錯的工業(yè)品和藝術(shù)品。不過最近又有好消息傳來，CR929的心臟也已經(jīng)完成組裝，不過這次組裝使用的是俄羅斯PD-35發(fā)動機，我國剛研制成功CJ1000，CJ2000并沒有成功，或者在進一步的實驗中。俄羅斯國家技術(shù)集團稱已經(jīng)完成了PD-35發(fā)動機氣體發(fā)生器樣機組裝，還稱可使用3D打印來進行發(fā)動機配件的打印工作。一旦3D打印助力，就可以加快發(fā)動機研發(fā)速度，CR929也會早日現(xiàn)世。

未來全球客機市場，波音公司和一些民航機構(gòu)做過分析報告，未來全球仍舊需要很多各類客機。根據(jù)波音公司的《民用航空市場預(yù)測》，未來10年內(nèi)全球需要3.2萬億美元的19000架飛機，2040年全球需要7.2萬億美元超過43500架新飛機，光中國就需要8700架新飛機。

足以可見，未來民航市場的蛋糕很大，而隨著我國經(jīng)濟的全面崛起和各種工業(yè)科技的不斷進步，在我國擁有市場優(yōu)勢的時候，我們利用技術(shù)來實現(xiàn)滿足需要的客機，拿下國內(nèi)和國際民航公司的訂單是筆非常不錯的生意。而目前全球主要的民航市場份額都被波音和空客兩家壟斷，這對我國未來的民航市場發(fā)展不利，加上波音客機的接連出事，讓我們研制自己的大飛機顯得迫切需要。

俄羅斯是我們研制CR929的忠實伙伴，而俄羅斯在發(fā)動機方面也有雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)，配合我國不斷進步的工業(yè)體系，雙方則可以實現(xiàn)更快速的發(fā)展。在10月7日的時候，俄羅斯國家技術(shù)集團官網(wǎng)發(fā)布消息，俄技術(shù)集團增材技術(shù)中心成為俄羅斯首家獲得俄羅斯相關(guān)部門，批準使用3D打印航空部件和其它零件的企業(yè)。

而這家公司表示會用3D打印來實現(xiàn)CR929飛機發(fā)動機配件的打印。在10月8日，該公司表示，使用3D打印可以提高CR929客機發(fā)動機的研發(fā)速度。在12日的時候，該集團旗下的發(fā)動機制造公司已經(jīng)完成了，CR929客機PD-35發(fā)動機的氣體發(fā)生器樣機的組裝工作，而這會加快發(fā)動機的研制。

CR929客機是中俄聯(lián)合研制的一個寬體飛機項目。由中國商用飛機有限責(zé)任公司和俄羅斯聯(lián)合航空制造集團公司進行合作，而這個CR也是很有來源，C為中國英文的首字母，R為俄羅斯的英文首字母，所以CR是代表了中俄的意思。也是C919的升級機型，可以容納250到300名乘客，航程為12000公里。而這個發(fā)動機這塊由俄羅斯負責(zé)，也就是現(xiàn)在的PD-35發(fā)動機，而我國也在進行CJ2000的研制，而且目前珠海航展已經(jīng)展出了CJ1000，可能CJ2000要不了多久也將和我們見面，或者已經(jīng)出來了。而這個CR929我們也是計劃在20年內(nèi)建造約800架這種類型的客機。

目前俄羅斯方面的進展可以說是非常給力。發(fā)動機是飛機的心臟，而這個氣體發(fā)生器又被稱為是發(fā)動機的心臟。作用是可以推動發(fā)動機運動，由高壓壓縮機、燃燒室和高壓渦輪組成。這個PD-35發(fā)動機于2016年進行研發(fā)，之前計劃在2023年出樣機，然后2025年開始完成開發(fā)，再到2028年實現(xiàn)量產(chǎn)，所以CR929客機的運營可能會在2029年。這款發(fā)動機依然有很長的路要走，不過隨著3D打印技術(shù)的使用，PD-35發(fā)動機會比之前預(yù)定的計劃進展要快得多。

而且我國的CJ2000估計也是快現(xiàn)世了，可能會在俄羅斯的PD-35發(fā)動機研發(fā)出來前也是說不定的。畢竟CJ1000已經(jīng)完成了，CJ2000的進展因為CJ1000的技術(shù)積累，也會容易一點。

CJ2000的表現(xiàn)也是非常給力的，屬于大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，風(fēng)扇直徑3米，高度為450毫米，起飛推力達到了驚人的343KN，比波音787的GEnX發(fā)動機330KN的功率更高。我們除了可以等待俄羅斯的PD-35發(fā)動機，也可以期待我國CJ-2000的好消息，畢竟作為大國，我們也是需要自己的強力發(fā)動機。

3D打印作為一個高端技術(shù)，這個技術(shù)的成功運用確實會在很多領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱。而俄羅斯目前使用3D打印來為發(fā)動機服務(wù)，也會更快的實現(xiàn)發(fā)動機的成功研制。雖然使用3D打印研發(fā)生產(chǎn)剛出來的新CR929會貴一點，不過在技術(shù)成型，量產(chǎn)以后，這個價格就會便宜很多。我國也是可以采用3D打印來在航空發(fā)動機或者一些領(lǐng)域來推動研制或者生產(chǎn)進展。CR929目前有更多的好消息相繼傳來，以及我國CJ2000的進展令人驚喜，我們或許不會等待之前計劃的那么長時間，CR929可能就將和我們見面。

來源：白狼觀天下