由于CFRP具有高比強度和比彈性模量，具備出色的抗疲勞性和耐環(huán)境性，其在航空航天的應(yīng)用正在不斷擴大。

盡管在機械上優(yōu)于金屬，但CFRP確實存在一些功能缺陷。比如阻燃性和導電性。因此，需要額外的材料和工藝來彌補這一不足。提高阻燃性能是必需的，其挑戰(zhàn)在于設(shè)計和優(yōu)化不同的阻燃性和機械性能需要大量的實驗數(shù)據(jù)。因此，很難縮短開發(fā)周期。

作為其數(shù)字化轉(zhuǎn)型計劃的一部分，東麗在CFRP工程中部署了材料信息學，并建立了一項技術(shù)，通過利用逆向概率分析，根據(jù)所需的特性完善并改進材料設(shè)計以便迅速開發(fā)材料。

該公司使用在與東北大學聯(lián)合研究中部署的自組織地圖作為該分析的工具。因此，它能夠通過少數(shù)實驗從一系列材料組中確定的組合，以實現(xiàn)所需的性能，并開發(fā)出一種具有阻燃性和提供正確機械性能的材料，同時還成功地設(shè)計出CFRP的基體樹脂，用于CFRP并迅速開發(fā)預浸料（CFRP的中間材料）。

該預浸料提供了與當前航空材料相當?shù)目箟簭姸取⒛蜔嵝院推渌麢C械性能。同時，它的熱釋放率（即火災(zāi)產(chǎn)生的熱量）比這些材料低35%。東麗計劃將逆向問題分析應(yīng)用于熱導率、電導率和其他元素，以幫助設(shè)計高性能的預浸材料，滿足飛機、汽車和一般工業(yè)用途部件的多樣化需求。

東麗通過這項開發(fā)工作取得的一些進展作為日本政府內(nèi)閣辦公室科學、技術(shù)和創(chuàng)新委員會（CSTI）的跨部委戰(zhàn)略創(chuàng)新促進計劃（SIP）下結(jié)構(gòu)材料革命性設(shè)計系統(tǒng)"材料整合 "的一部分，該計劃由日本科學技術(shù)廳負責監(jiān)督。