據(jù)Allied Market Research5月18日發(fā)布的報(bào)告——“2017-2023全球壓力容器復(fù)合材料-按材料（環(huán)氧樹脂、碳纖維和玻璃纖維）和最終使用行業(yè)（CNG車輛、氫氣車輛和天然氣運(yùn)輸）的市場機(jī)會(huì)分析和行業(yè)預(yù)測(cè)報(bào)告”，全球壓力容器復(fù)合材料市場2017年的市場是4.33億美元，預(yù)計(jì)到2023年將達(dá)到18.7億美元，從2017年到2023年的復(fù)合年增長率為23.0%。
壓力容器是先進(jìn)復(fù)合材料尤其是纏繞成型碳纖維復(fù)合材料的最大且增長最快的市場之一。其主要的終端市場是對(duì)液化丙烷氣（LPG）、壓縮天然氣（CNG）、可再生天然氣（RNG）以及氫氣（H2）的儲(chǔ)存，雖然它也可用于航空航天領(lǐng)域相關(guān)氣體的儲(chǔ)存以及自給式呼吸裝置。
“雙碳”目標(biāo)，是驅(qū)動(dòng)壓力容器復(fù)合材料市場快速增長的最主要因素。交通運(yùn)輸領(lǐng)域正越來越多的使用CNG、RNG、H2作為燃料。碳纖維的價(jià)格、產(chǎn)量曾一度限制了壓力容器復(fù)合材料的增長。隨著碳纖維技術(shù)的進(jìn)步，近年來產(chǎn)能的大幅度提升，2017-2023年間，歐洲地區(qū)碳纖維復(fù)合材料的復(fù)合年增長率約為24.1%。
國內(nèi)車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)、氣瓶類型、市場規(guī)模、發(fā)展趨勢(shì)等情況可參：2021年中國車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)（儲(chǔ)氫罐/儲(chǔ)氫瓶）行業(yè)現(xiàn)狀分析
壓力容器主要有5種類型:
類型I：鋼結(jié)構(gòu)壓力容器，是最早應(yīng)用的壓力容器，其市場份額曾高達(dá)90%。現(xiàn)正在被復(fù)合材料壓力容器替代。
類型II：金屬內(nèi)膽+環(huán)向纏繞纖維增強(qiáng)（主要采用玻璃纖維）。
類型III：金屬內(nèi)膽+碳纖維/玻璃纖維包纏外層，復(fù)合材料主要用來承受結(jié)構(gòu)荷載，是現(xiàn)在主流的復(fù)合材料壓力容器，其市場份額正在進(jìn)一步提高。
類型IV: 聚酰胺（PA）或高密度聚乙烯（HDPE）制成內(nèi)膽+碳纖維或碳纖維/玻璃纖維混合的復(fù)合材料纏繞外層，復(fù)合材料承受全部的結(jié)構(gòu)載荷。
類型V：全復(fù)合材料，該類型的壓力容器技術(shù)尚不成熟，目前公開報(bào)道的應(yīng)用為2020年4月美國Infinite Composites Technologies公司為太空運(yùn)載火箭開發(fā)的球形低溫儲(chǔ)罐，用來存儲(chǔ)低溫液體推進(jìn)劑。
復(fù)合材料壓力容器仍然面臨的挑戰(zhàn)：
復(fù)合材料壓力容器用于低溫環(huán)境下的長期使用性能及疲勞壽命有待進(jìn)一步驗(yàn)證；
復(fù)合材料壓力容器大規(guī)模推廣應(yīng)用還需要進(jìn)一步降低成本；值得欣慰的是，目前已陸續(xù)有新的技術(shù)出現(xiàn)，使得復(fù)合材料壓力容器的成本在不斷降低。例如專用于復(fù)合材料壓力容器的大絲束碳纖維技術(shù)逐步成熟，實(shí)現(xiàn)了材料成本的大幅度降低；德國Cevotec公司用于容器圓頂以縮短CFRP鋪纏時(shí)間和成本的FPP 技術(shù)，英國Cygnet Texkimp公司為減少纖維破損而推出的3D纏繞技術(shù)，比利時(shí)Com&Sens公司推出的原位容器檢測(cè)技術(shù)，美國國家復(fù)合材料中心多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)等。